电动汽车购买者获得联邦税收抵免的规则已经改变。
新的指导方针有利于那些冒险购买插电式汽车的买家。
但专家表示，电动汽车消费者应该注意一些注意事项。
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也许等几个月再买你心仪的电动汽车会更好——但这个建议有一个警告。
让我们从好消息开始:从2024年1月开始，新的和旧的联邦电动汽车积分可以作为汽车购买价格的销售点折扣或回扣。
整个2023年，购车者都能够利用修订后的电动汽车税收抵免政策来激励他们购买插电式汽车。
但买家——无论是新车还是二手电动车——都必须等待收到退款，因为它是在年底用于抵免个人应纳税义务的适当税收抵免。
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因此，如果你买了一辆符合3750美元或全部7500美元抵免资格的新电动汽车，你必须等到下一个纳税季节才能从你的欠款中扣除。如果你购买的二手插电式汽车有资格获得最高4,000美元的信贷，你也必须等待。你也只能申请你所欠的税款。
这对许多购车者来说可能是一个障碍，尤其是在二手车方面。
例如，一些购买二手商品的购物者在年底可能没有4000美元的纳税义务。但是，如果他们所欠的税款少于这个数额，他们将失去所欠的二手电动汽车税收抵免，而不是获得退税。
从明年开始，买家可以到经销商那里将他们的电动汽车信用转移给经销商。经销商将出售车辆，并将折扣应用于汽车的价格或给现金返还。
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这个新系统确保符合条件的买家获得车辆有权享受的全部抵免，无论他们的年终纳税义务如何。
它还把应对税收抵免的责任推给了经销商。经销商必须在美国国税局注册才能参与，美国国税局鼓励他们参与，说他们将在72小时内获得退款。
Plug In America等资源机构和其他专家建议，考虑到这些变化，买家等到明年再买电动汽车可能是有道理的。
“其中一个问题是:他们知道自己2023年的纳税义务是什么样子吗?”如果没有，那么等到2024年，将其作为销售信用点可能是有益的，”Recurrent首席研究员Liz Najman告诉Insider。“我知道，对很多人来说，等待一年才能获得信贷的好处不如获得购买价格折扣的好处大。
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"事实一再证明，尤其是对中低收入家庭而言，年底时的预付回扣和购买价格远比税收抵免更具推动作用，"她补充道。“这可能会影响人们的负担能力。”
该行业正在等待2024年哪些新电动汽车将有资格获得部分或全部税收抵免的最新指导方针。
规则很复杂，各种各样的因素都被用来确定一辆新电动汽车的信贷资格，比如汽车是否在美国制造，关键矿物和电池成分的采购是否来自美国或合作伙伴国家，以及汽车的材料在多大程度上来自“关注的外国实体”，这些要求将于明年生效。
因此，目前尚不清楚哪些新的插电式汽车——目前有资格获得积分并在名单上——明年可能会从名单上删除。例如，到2024年，特斯拉Model 3可能只能获得一半的补贴。还有一些目前不符合条件的车辆，如果遵守明年的指导方针，明年可能会加入名单。
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安永美洲可持续税收服务负责人阿克谢?霍纳蒂(Akshay Honnatti)表示:“今年有资格获得7500美元全额抵免的一些车辆，可能会看到抵免额减少。”“将会有一段时间，一些车辆将无法享受到全部好处。”
消费者应该关注2023年底的电动汽车交易，经销商可能会在他们基本上必须承担税收抵免责任之前就开始销售。但消费者也应该注意，鉴于折扣规定可能会刺激消费者购买，经销商明年可能会推高二手电动汽车的价格。
你是销售电动汽车的经销商或汽车销售员吗?你有什么意见要分享吗?请通过astjohn@insider.com与本记者联系。
