【编者按】百年传奇终落幕，铁骨风帆永沉碧波！这艘建造于1878年的四桅帆船“克莱德瀑布号”，曾是航海史上最后的铁壳运油帆船，承载着大航海时代的荣光。它亲历两次世界大战，穿梭于英国与印度之间，更在太平洋上书写了马特森船队的糖业传奇。从苏格兰的造船厂到夏威夷的火奴鲁鲁港，它见证了工业革命的辉煌与远洋贸易的鼎盛。然而岁月无情，因长期缺乏维修资金，这艘国宝级船舶最终在2025年10月15日被拖往太平洋深处安眠。当风帆时代的最后守望者沉入12500英尺深的海底，我们失去的不仅是一艘船，更是活着的航海史诗。此刻，让我们跟随这篇报道，向这段永不沉没的历史致敬。
周三清晨，夏威夷居民与停靠在火奴鲁鲁港数十年的历史名船“克莱德瀑布号”作了最后告别。
破晓前的黑暗中，两艘拖船将这艘146岁的老船从第七码头的泊位缓缓拖出，驶向平静的海面。那里早已成为它永恒的归宿。
在众人静默注视下，拖船牵引着依然保留四根桅杆的“克莱德瀑布号”，沿着航道向南航行约25英里，前往深海区域进行海葬。
熟知这艘船的海事历史爱好者苏珊·山本在记录其离港时百感交集——既悲伤又难以置信。
“虽然早有心理准备，”她将此刻比作与临终祖母诀别，“我经常来港口，以后看到空荡荡的码头总会觉得怅然若失。”
夏威夷交通部于2016扣押该船后，最终与佛罗里达州船舶工程公司签约，以约490万美元代价完成清理工作。
周三正午，官方确认船只已在太平洋目标海域沉没，深度约12500英尺，为其传奇生涯画上句号。
交通部曾多次尝试处置这艘濒危船只，2019年流拍后历经数轮招标，直至当前合约落地。
据交通部透露，施工方七月下旬开始准备工作，原定十一月拖船出海，最终提前完成任务。
港口副部长德雷·卡利利表示，海事咨询公司已快速获得美国海岸警卫队和环保局全部许可。
“交通部的核心目标是保障供应链与关键港口设施，”卡利利在拖船作业后强调，“我们成功实现了这个目标。”
他透露第七码头泊位已重新开放但需维修，后续将进行评估。海事中心物业的中标者租赁谈判也在进行中。
对致力于保护“克莱德瀑布号”的人而言，此刻无比沉痛，这艘船的消失是航海史的重大损失。
建于1878年苏格兰格拉斯哥港的“克莱德瀑布号”，以瀑布命名，是现存唯一的四桅铁壳运油帆船。
夏威夷历史基金会认定它兼具双重唯一性：既是马特森船队最年长的存世成员，也是全球仅存的航行运油帆船。
这艘历经两次世界大战的环球航行者在英印贸易航线上展现惊人航速，加入马特森船队后更承担希洛与旧金山间的糖运业务。
它始终与时俱进，在西雅图险些被凿沉的危机中依然顽强前行。
1963年，《火奴鲁鲁广告报》专栏作家鲍勃·克劳斯募集3.5万美元资金，成功将船只迎回火奴鲁鲁。
在其著作《克莱德瀑布号：324次航程》中，克劳斯称其不仅是“多维度诠释历史的船舶典范”，更是“与草裙舞、冲浪比肩的夏威夷历史象征”。
作为毕晓普博物馆运营的浮动博物馆，它鼎盛时期承接学校实践、生日庆典与婚礼仪式。可惜在此期间船只常年失修，始终未能进入干船坞维护。
2008年从博物馆接手船只的非营利组织“克莱德瀑布号之友”屡次尝试挽救。曾一度寄望苏格兰团队能将船只送回诞生地修复。
“这是令人心碎的一天，”组织主席布鲁斯·麦克尤恩坦言，“多年来我们始终缺乏足够的本地资金支持。”
随着船只消失，麦克尤恩宣布组织使命终结，即将解散。
“我们唯一的使命就是守护这艘船。既然船只不复存在，组织也失去了存在意义。”
他将协同政府筹备船体遗物永久展览，可能选址阿罗哈塔，以纪念“克莱德瀑布号”。
这艘船于1973年入选州及国家历史遗迹名录，1989年被指定为国家历史地标。但由于船体腐蚀穿孔导致历史完整性丧失，近两年被双双除名。
麦克尤恩认为海葬是所有方案中最优选择，能让船只在海底世界保持完整。若有人问起船只近况，他会回答：“她正在海底安眠。”
周二，麦克尤恩与众人伴着夏威夷凯尔特风笛鼓乐声举行告别仪式。
他依照每年12月12日为船只庆生的传统，向桅杆喷洒威士忌。若再坚持两月，这艘船将迎来147岁诞辰。
穿越历史的航迹
“克莱德瀑布号”百年纪事
>> 1878年12月12日：由苏格兰格拉斯哥港罗素公司建造
>> 1898年：加入马特森运糖船队，往返希洛与西海岸
>> 1907年：改装为帆动力油轮直至1920年
>> 1922年：在阿拉斯加凯奇坎改为燃料驳船
>> 1958年：被拖至西雅图，险遭凿沉
>> 1963年：经专栏作家克劳斯推动，耗资300万美元修复后抵达火奴鲁鲁
>> 1973年：列入州及国家历史遗迹名录
>> 1989年4月11日：获评国家历史地标
>> 2005年：被夏威夷历史基金会列入濒危名录
>> 2008年2月：毕晓普博物馆因安全隐患关闭船只参观
>> 2008年9月：所有权移交“克莱德瀑布号之友”
>> 2016年：因组织未能移船遭港口部门扣押
>> 2017年：苏格兰国际组织表露运返格拉斯哥意向
>> 2019年：运船计划流产后举行拍卖，未获合格标书
>> 2021年：交通部发布移船招标
>> 2023年11月：从州历史遗迹名录除名
>> 2024年2月：从国家历史遗迹名录除名
>> 2024年：6月发布环评报告，7月重启永久移船招标
>> 2024年12月：撤销国家历史地标称号
>> 2025年7月：与佛罗里达船舶公司签约实施海葬
>> 2025年10月15日：终在太平洋深海区沉没
史料来源：夏威夷历史学会、国家公园管理局、星广告报档案
