五十铃东非公司获得了独家组装和分销UD卡车的权利，随后CMC汽车集团在肯尼亚重新定位。
CMC Motors于2023年退出UD卡车的销售，专注于农业机械化。
五十铃东非总经理Rita Kavashe证实，该公司现在负责肯尼亚UD卡车的组装、销售和售后支持。卡瓦什在蒙巴萨为一辆新的长途重型商用卡车和北部走廊沿线的卡车服务设施揭幕时发表了讲话。
她说，一些UD卡车已经从埃尔多雷特向乍得运送航空燃料。
“我们感谢UD卡车公司和五十铃汽车日本公司委托我们在该地区承担这一特殊责任。我们的客户多年来一直大力支持五十铃EA，这就是五十铃汽车选择我们在肯尼亚组装和分销UD卡车的原因。”
她说，肯尼亚作为该地区的物流中心，推动了UD卡车的重新进入，客户正在寻找耐用的产品，物有所值，以及长期支持其业务的合作伙伴。
总经理说，与UD卡车的合作将有助于技术转让和促进创造就业机会，以支持“购买肯尼亚，建设肯尼亚”的愿景。
卡瓦什说：“通过利用我们港口、道路基础设施和贸易区块的战略位置，不仅在肯尼亚，而且在整个地区都有扩大规模的机会。”
她说，五十铃收购UD卡车的经销权进一步加强了肯尼亚的制造业，并创造了就业机会。
她说：“我们知道其他公司直接进口汽车，有些是二手汽车，但我们在当地组装这些产品，因此创造了就业机会，深化了肯尼亚的制造业。”
卡瓦什说，政府对组装法规的审查已经看到了一个完全的转变，鼓励并允许新的参与者通过伙伴关系进入组装贸易。
她说：“两年前，我们对税收制度进行了全面审查，允许新的参与者进入，因为一开始建立一个全面规模的制造业的成本可能非常高。”
UD Trucks总裁Mourad Hedna表示，肯尼亚是非洲主要的物流和运输枢纽，推动了重型卡车的需求。
“在肯尼亚这样的国家，物流是社会的命脉，物流将继续发展。当你看到人口规模、年轻人和中产阶级的出现时，就会有更多的货物需要运输，就需要发展基础设施。”
他说，在当地组装UD卡车将直接或间接地创造大量就业机会，并补充说，这些卡车安装了远程信息处理系统，可以在线跟踪你的卡车是如何驾驶的。
“我们回到肯尼亚，那里是UD卡车的战略要地。我们的卡车以耐用和可靠而著称。在过去的10年里，我们从21吨增加到100吨，这是为困难的非洲国家建造的。我们为顾客设计了各种选择。”
优达卡车公司董事长Koichi Ito表示，公司已在内罗毕和蒙巴萨设立了两个专门的优达卡车服务中心，作为培训和最佳实践中心，以支持该地区的客户需求。
伊藤说：“我们的计划和责任是在支持国家繁荣方面发挥关键作用。”
