【编者按】在全球能源市场因中东局势动荡而剧烈波动的当下，印度政府果断出手，祭出“减税+限流”组合拳，试图在通胀压力与财政赤字之间走钢丝。作为全球第三大石油进口国，印度正面临能源成本飙升与供应链紧张的双重夹击。此番大幅削减燃油消费税，虽能暂时安抚民心、缓解企业压力，却也令政府财政收入“大出血”。更值得玩味的是，一边是国内燃油“降价维稳”，另一边却对柴油和航空燃油出口加征高额税费，这一收一放之间，折射出新兴经济体在全球化冲击下的艰难平衡。究竟这场“油价保卫战”会否拖累印度经济增长？通胀猛虎与财政窟窿，哪个更令莫迪政府夜不能寐？让我们透过数据与策略，看清这场能源风暴中的国家抉择。
印度石油和天然气部长哈迪普·辛格·普里周五表示，在新德里大幅削减国内燃油的中央消费税后，印度政府的税收收入遭受了“巨大冲击”。
印度政府于周四深夜宣布，将国内消费的汽油和柴油中央消费税每升各降低10卢比（约合0.11美元），以在国际油价因伊朗战争扰乱全球能源供应之际，防止加油站零售价格飙升。
普里在社交媒体X上发文称，过去一个月国际原油价格已“冲破天际”，从大约每桶70美元飙升至122美元左右。
他表示，政府已决定承担能源价格上涨的成本，以阻止零售燃油价格上行，并补充说这些减税措施将减少石油公司面临的亏损——目前汽油每升亏损约24卢比，柴油每升亏损约30卢比。
根据政府通知，汽油的消费税将从每升13卢比降至3卢比，而柴油的消费税将从每升10卢比降至零。
作为进一步的保障措施，政府将柴油出口关税提高至每升21.5卢比，航空涡轮燃料提高至每升29.5卢比。财政部长尼尔马拉·西塔拉曼表示，此举是为了“确保这些产品在国内有充足的供应”。
西塔拉曼周五在X上发文称：“这将保护消费者免受价格上涨的影响。”
作为全球第三大石油进口国和第二大液化石油气消费国，印度正因霍尔木兹海峡关闭导致的供应紧张，而艰难应对不断上涨的能源成本和恐慌性购买。
标普全球市场财智亚太区经济主管卢奇尼卡瓦-肖尔施对CNBC表示：“能源供应中断持续越久，且油价保持在每桶100美元以上，对经济造成的结构性风险就越高，尤其是在国内政策应对不够谨慎的情况下。”
如果印度政府提高石油和天然气的零售价格，可能会推高通胀并抑制增长。然而，完全消化高昂的成本则会扩大财政赤字。
中东冲突的影响已经在关键的宏观经济指标中显现。
汇丰银行周二发布的采购经理人指数初值显示，由于国内需求疲软，印度3月份私营部门活动放缓至2022年10月以来的最低水平。
接受调查的公司指出，中东冲突、市场状况不稳定以及通胀压力加剧是拖累增长的因素。成本通胀目前接近四年高位。
复兴投资管理公司首席执行官兼首席投资官潘卡吉·穆拉卡周五在接受CNBC“印度内幕”节目采访时表示，如果战后油价稳定在每桶85-95美元，可能导致印度额外流出400亿至500亿美元——超过其GDP的1%。
他表示，这可能将印度的经济增长率从7.2%拉低至6.5%。
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