【编者按】在航空业竞争白热化的今天，美利坚航空正面临内忧外患的严峻考验。一边是达美、联合航空等对手在盈利与准点率上的强势领先，另一边则是自家员工对管理层日益高涨的不满情绪。当空乘工会罕见地在非合同谈判期发起抗议，当飞行员、机械师集体发声要求变革，这家百年航企的转型之路显得尤为坎坷。本文透过一场即将上演的总部抗议事件，揭示传统航空巨头在成本压力、服务升级与员工权益间的艰难平衡，更折射出全球航空业在后疫情时代寻求破局的核心命题——真正的竞争力，究竟源于崭新的客舱座椅，还是凝聚人心的领导力？
美利坚航空空乘人员工会计划于周四在公司总部外举行抗议集会，要求更换航司领导层。该航司在盈利能力和航班准点率方面均落后于竞争对手达美航空和联合航空。
在周三晚间抗议活动前夕，美利坚航空CEO罗伯特·伊索姆试图安抚沮丧的员工，并列举了公司今年预期实现的改进措施，包括利润跃升、航班时刻表优化以及新客舱升级。
“我们期待与各位共同努力实现这些目标，”伊索姆在位于得克萨斯州沃斯堡的航司总部拍摄的视频致辞中表示。
此次抗议发生在代表美航2.8万名空乘人员的职业空乘协会对伊索姆提出不信任投票数日后。工会称此举属首次。这位首席执行官同时遭到飞行员工会批评，该工会要求与伊索姆所在的航司董事会会面商讨问题。飞行员、空乘人员和机械师工会近期均表示，公司必须在提升运营可靠性和财务业绩方面做得更好。
在合同谈判期之外发起抗议实属罕见。
劳工组织的这些信号给掌舵近四年的伊索姆及美航领导团队带来更大压力。该团队目前正投资客舱升级、扩建机场贵宾室并改善其他机上服务产品。
上月，美航预测2026年营收和利润将走强，预计调整后每股收益最高达2.70美元，较去年调整后的36美分大幅提升。
美航正处于转型中期，希望通过更现代化的客舱设计提升票价以重振盈利——这在经济舱票价下跌的背景下尤为重要。公司还扩建了贵宾室，并为客户提供免费Wi-Fi。
根据美国运输部数据，今年前11个月美航准点率73.7%，在准点率排名中位列第八。目前公司正在调整航班时刻表，在其庞大的达拉斯-沃斯堡国际枢纽机场将航班更均衡地分散至全天时段。
但前路依然漫长。2025年，美航净利润1.11亿美元，而达美航空盈利50亿美元，联合航空超33亿美元。较低的利润意味着员工利润分享池缩水，此事已引发员工抱怨。
在上月与员工的市政厅会议上，伊索姆指出美航飞行员、空乘人员等群体近期签署的新劳工合同，已使其薪资水平超越联合航空的同行。但他坦言对利润分享状况感到失望。
空乘人员还表示，对美航在重大冬季风暴后恢复不力感到沮丧，部分机组成员甚至无处住宿。
“这家航司正走向危及我们职业发展的歧途，”空乘工会在抗议通知中声明，”此刻正是空乘人员团结抗争之时。美利坚航空需要真正的问责制、果断行动力以及能带领航司重回竞争轨道的领导层。”
伊索姆不仅试图争取一线机组人员的支持，也在努力凝聚管理层。上周在得州阿灵顿的全球生命球场，他向约6000名管理人员阐述了这家即将迎来百年庆典的航司未来规划。
“我们让这支自豪而卓越的团队站满了整个职业棒球场。他们是业内最优秀的团队，”根据CNBC获得的讲话稿，他如此说道，”我们所有人都有责任巩固现有进展……确保实现盈利增长，让美航再续百年辉煌。”
