【编者按】油价，牵动着每一位车主的心。近日，一则关于燃油税的消息在英国引发轩然大波：冻结了16年的燃油税即将上调，而针对电动汽车的新税种也紧随其后。这不仅是政府财政的“乾坤大挪移”，更是一场关乎能源转型、消费者钱包与未来出行方式的复杂博弈。一边是传统燃油车车主即将面对多年未见的“加油痛”，另一边是电动车先驱者可能面临“早买早吃亏”的尴尬。政策摇摆之间，普通驾驶者的成本焦虑与行业发展的不确定性被无限放大。究竟这是平衡财政的无奈之举，还是绿色转型路上的“倒车”？让我们透过原文，看清这场波及每个人的出行变局。
预算责任办公室（OBR）透露，燃油税将迎来16年来的首次上调。
在财政大臣雷切尔·里夫斯公布预算案前，OBR发布文件指出，保守党政府于2022年3月推出的每升5便士燃油税减免政策，将仅延长至2026年9月。
OBR表示，此后这项减免将被“通过分阶段的方式取消”。
文件称，从2027年4月起，政府已明确燃油税税率将按照零售价格指数衡量的通胀率每年上调。
自2010年4月以来，燃油税从未上涨过。
在实施每升5便士的减税之前，燃油税自2011年3月起一直冻结在每升57.95便士。
此外，总价之上还需加征20%的增值税。
英国汽车协会（AA）主席埃德蒙·金表示，短期内维持这5便士的减免“非常受欢迎，对大家都有帮助”，但他也警告称，“驾驶者将为明年9月开始的燃油税上调做好准备”。
英国皇家汽车俱乐部（RAC）政策主管西蒙·威廉姆斯指出，驾驶者感受到的“宽慰”将是“非常短暂的”。
随着越来越多的驾驶者从汽油或柴油车转向电动汽车，财政部正面临燃油税收入的减少。
作为回应，财政大臣宣布，从2028年4月起，纯电动汽车的车主将面临每英里3便士的税费。
汽车研究慈善机构RAC基金会主任史蒂夫·古丁表示，随着燃油税收入“逐渐流失”，财政部“回填其金库”是“不可避免的”。
OBR警告称，这项措施将使电动汽车的销量减少约44万辆，因为它“可能会降低需求……从而增加其全生命周期的成本”。
电动汽车咨询网站Electrifying.com的首席执行官金妮·巴克利将政府对电动汽车转型的做法描述为“混乱且令人困惑”，一方面提供购车补贴，另一方面却又对已经从汽油或柴油车转用电动车的用户“堆加新税”。
在线汽车市场Autotrader的首席商务官伊恩·普卢默指责财政大臣在电动汽车问题上“拉着手刹开车”。
他声称，这种按英里收费的方式“发出了完全错误的信号”。
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