重磅消息！世界银行正式批准向土耳其提供20亿美元贷款，用于支持博斯普鲁斯海峡新铁路线建设，这将成为该国史上最大规模的外资铁路项目！
世界银行在声明中表示：“此次贷款获批，标志着六大国际开发银行正式启动总额67.5亿美元的伊斯坦布尔北部铁路穿越项目（INRAIL）联合融资计划。”
土耳其交通部长阿卜杜勒卡迪尔·乌拉尔奥卢今年二月曾透露，这条贯穿伊斯坦布尔北部的铁路建成后，预计年客运量将达3300万人次，年货运量将突破3000万吨！
部长同时确认，土耳其已与六大国际金融机构达成初步融资协议，除世界银行外，还包括亚洲基础设施投资银行、亚洲开发银行、伊斯兰开发银行、欧洲复兴开发银行以及欧佩克国际发展基金。
这项被称为“北部铁路穿越工程”的项目，将打造一条全新的高运力铁路线，大幅强化亚欧之间的客货运连接。
这条全长约126公里的双线电气化铁路，将有效缓解伊斯坦布尔的交通拥堵，实现两大机场与国家铁路网的贯通，进一步巩固土耳其在大陆间物流运输中的枢纽地位！
项目将覆盖盖布泽-萨比哈·格克琴机场-亚武兹苏丹塞利姆大桥-伊斯坦布尔机场-哈卡勒走廊。线路从恰伊尔奥瓦出发，连接位于亚洲区的萨比哈·格克琴机场，再经亚武兹苏丹塞利姆大桥延伸至欧洲区的伊斯坦布尔机场和恰塔尔贾，最终与在建的哈卡勒-切尔凯兹科伊高速铁路线实现无缝对接。
乌拉尔奥卢强调，该项目不仅能分流马尔马拉铁路线的客货运输压力，更将首次实现伊斯坦布尔机场与萨比哈·格克琴机场的铁路直连！
值得一提的是，马尔马拉铁路是全球首条跨越两大洲的海底铁路隧道，自2013年开通以来，一直承担着地铁通勤和货运列车的运营任务。
而亚武兹苏丹塞利姆悬索桥作为世界上最长最宽的桥梁之一，也是博斯普鲁斯海峡上的第三座跨海大桥，耗资约30亿美元，于2016年8月底正式通车。
另外两座连接伊斯坦布尔欧亚两岸的大桥，分别是1973年通车的“7月15日烈士大桥”（原博斯普鲁斯大桥）和1988年投入使用的法提赫苏丹穆罕默德大桥。
据悉，新铁路线将包含总长59.1公里的44条隧道，以及总跨度达22.4公里的42座桥梁，工程规模堪称史诗级！
乌拉尔奥卢激动地表示，该项目将极大提升土耳其横跨亚欧的铁路运输能力。全线贯通后，预计年客运量3300万人次、货运量3000万吨的宏伟目标，将真正开启部长所说的“物流新纪元”！
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